Ngày 12/5, Cơ quan an toàn hàng không châu Âu đã đề xuất các biện pháp mới nhằm hạn chế đáng kể vùng cấm bay xung quanh núi lửa đang phun trào.
Đây được coi là một biện pháp nhằm hạn chế việc đóng cửa không phận và hoãn các chuyến bay trong tương lai.
Người phát ngôn của Cơ quan an toàn hàng không châu Âu Daniel Hoeltgen cho biết quyết định mới quy định một vùng đệm cấm bay khoảng 190km đối với tất cả các máy bay ở khu vực lân cận bất cứ đám mây tro bụi nào có thể quan sát được. Vùng cấm bay này nhỏ hơn hàng trăm km so với vùng cấm bay hiện đang được áp dụng ở châu Âu.
Tháng trước, phần lớn không phận châu Âu đã bị đóng cửa trong năm ngày khi tro bụi núi lửa ở Iceland tới khu vực phía Bắc và phía Tây châu Âu, khiến các hãng hàng không phải hủy 100.000 chuyến bay và hàng triệu hành khách bị mắc kẹt ở sân bay, gây thiệt hại hơn 2 tỷ USD cho các hãng hàng không.
Nhiều hãng đã chỉ trích việc đóng cửa không phận châu Âu và coi đó là biện pháp mạnh không cần thiết.
Việc bay trực tiếp qua các vùng tro bụi núi lửa có thể gây tác hại cho các động cơ máy bay, gây rối loạn hoạt động của các thiết bị cảm ứng trên máy bay và nhiều thiệt hại khác. Chỉ có những bằng chứng hiếm hoi về việc những hạt nhỏ tro bụi núi lửa cũng có thể gây hại cho máy bay khi chúng bị khếch tán theo chiều gió.
Trên thực tế, các hệ thống của châu Âu và Mỹ quy định việc bay gần khu vực tro bụi núi lửa khác nhau về cơ bản. Trong khi châu Âu quy định vành đai cấm bay trải dài dọc theo toàn bộ khu vực mà gió đã khuếch tán tro bụi, thì ở Mỹ, việc cấm bay chỉ áp dụng đối với khu vực có tro bụi núi lửa dày dặc nhất và vùng đệm khoảng 200km.
Cơ quan quản lý hàng không liên bang Mỹ, Ủy ban châu Âu, cơ quan hàng không quốc gia và các hãng hàng không đã thảo luận về vấn đề này.
Quy định mới này cần được Ủy ban châu Âu và 27 cơ quan điều hành hàng không quốc gia châu Âu thông qua./.
Đây được coi là một biện pháp nhằm hạn chế việc đóng cửa không phận và hoãn các chuyến bay trong tương lai.
Người phát ngôn của Cơ quan an toàn hàng không châu Âu Daniel Hoeltgen cho biết quyết định mới quy định một vùng đệm cấm bay khoảng 190km đối với tất cả các máy bay ở khu vực lân cận bất cứ đám mây tro bụi nào có thể quan sát được. Vùng cấm bay này nhỏ hơn hàng trăm km so với vùng cấm bay hiện đang được áp dụng ở châu Âu.
Tháng trước, phần lớn không phận châu Âu đã bị đóng cửa trong năm ngày khi tro bụi núi lửa ở Iceland tới khu vực phía Bắc và phía Tây châu Âu, khiến các hãng hàng không phải hủy 100.000 chuyến bay và hàng triệu hành khách bị mắc kẹt ở sân bay, gây thiệt hại hơn 2 tỷ USD cho các hãng hàng không.
Nhiều hãng đã chỉ trích việc đóng cửa không phận châu Âu và coi đó là biện pháp mạnh không cần thiết.
Việc bay trực tiếp qua các vùng tro bụi núi lửa có thể gây tác hại cho các động cơ máy bay, gây rối loạn hoạt động của các thiết bị cảm ứng trên máy bay và nhiều thiệt hại khác. Chỉ có những bằng chứng hiếm hoi về việc những hạt nhỏ tro bụi núi lửa cũng có thể gây hại cho máy bay khi chúng bị khếch tán theo chiều gió.
Trên thực tế, các hệ thống của châu Âu và Mỹ quy định việc bay gần khu vực tro bụi núi lửa khác nhau về cơ bản. Trong khi châu Âu quy định vành đai cấm bay trải dài dọc theo toàn bộ khu vực mà gió đã khuếch tán tro bụi, thì ở Mỹ, việc cấm bay chỉ áp dụng đối với khu vực có tro bụi núi lửa dày dặc nhất và vùng đệm khoảng 200km.
Cơ quan quản lý hàng không liên bang Mỹ, Ủy ban châu Âu, cơ quan hàng không quốc gia và các hãng hàng không đã thảo luận về vấn đề này.
Quy định mới này cần được Ủy ban châu Âu và 27 cơ quan điều hành hàng không quốc gia châu Âu thông qua./.
(TTXVN/Vietnam+)