Mặc dù PSA và GM chưa bình luận gì về thông tin trên, nhưng Bộ trưởng lao động Pháp Xavier Bertrand, tuần trước cho biết GM và Peugeot đang tiến hành đàm phán về hợp tác chiến lược như là một giải pháp đôi bên cùng có lợi.
Theo tờ Financial Times, PSA và chi nhánh Opel Vauxhall của GM tại châu Âu sẽ cùng sản xuất phụ tùng và động cơ cho các nhãn hiệu xe riêng của mỗi tập đoàn.
Trong khi đó, tạp chí kinh tế L'Usine (Pháp) cho hay PSA và Opel rất có thể sẽ hợp tác sản xuất ôtô cho các thị trường đang nổi trên cơ sở chi phí thấp. Tuy nhiên, PSA chưa có kế hoạch cắt giảm công suất sản xuất ôtô, mặc dù các nhà công nghiệp cho rằng thị trường châu Âu đang dư thừa một lượng ôtô đáng kể.
Với 205.000 nhân viên trên toàn thế giới, PSA hiện là tập đoàn chế tạo ôtô lớn thứ hai ở châu Âu, sau Volkswagen (Đức). Năm 2011, PSA bán được 3,5 triệu ôtô, trong đó 2/3 được tiêu thụ tại thị trường châu Âu; doanh thu của PSA trong cùng thời gian này giảm 1,5% và lợi nhuận ròng giảm đi một nửa, xuống 588 triệu euro (777 triệu USD). Gia đình Peugeot hiện nắm giữ 30,3% cổ phần và 45,75% quyền bỏ phiếu trong PSA.
Tháng trước, PSA cho hay tập đoàn bỏ ngỏ ý tưởng thành lập một liên minh quốc tế, nhưng những tin đồn khi đó chủ yếu xoay quanh khả năng hợp tác giữa PSA và tập đoàn Fiat-Chrysler (Mỹ-Italy). PSA hiện có thỏa thuận hợp tác với BMW (Đức) về sản xuất động cơ chạy xăng, thỏa thuận với Fiat (Italy) và Tofas (Thổ Nhĩ Kỳ) về sản xuất xe tải nhẹ và với Ford (Mỹ) về sản xuất động cơ diesel.
Bên cạnh đó, PSA cũng hợp tác với Mitsubishi (Nhật Bản) sản xuất dòng xe thể thao và xe chạy điện, hợp tác với Toyota sản xuất dòng xe nhỏ và với đối thủ Renault (Pháp) để sản xuất động cơ và phụ tùng ôtô./.