Sản lượng xe hơi ngày càng sụt giảm, giữa lúc các nhà máy lắp ráp vật lộn với tình trạng trạng thiếu nguồn cung linh kiện do ảnh hưởng của trận đất, sóng thần khủng khiếp hôm 11/3 ở Đông Bắc Nhật Bản, có thể gây tổn hại tới đà tăng trưởng kinh tế của Mỹ trong quý 2/2011.
Theo số liệu công bố ngày 17/5 của Cục Dự trữ liên bang Mỹ (FED), tình trạng gián đoạn chuỗi cung linh kiện do thảm hoạ thiên tai ở Nhật Bản đã khiến sản lượng xe hơi của Mỹ giảm 8,9% trong tháng 4/2011. Hậu quả này đã làm cho ngành chế tạo của nền kinh tế lớn nhất thế giới giảm tháng đầu tiên trong 10 tháng qua.
Giới phân tích lo ngại rằng sản lượng xe hơi, vốn đóng góp tới 1,4 điểm phần trăm trong tăng trưởng GDP của Mỹ trong quý 1/2011, có thể tiếp tục suy yếu trong quý 2 năm nay. Một số thể chế tài chính, trong đó có ngân hàng Đức Deutsche Bank, đã hạ mức dự báo tăng trưởng kinh tế Mỹ trong quý 2/2011.
Nhà kinh tế cao cấp Carl Riccadonna, thuộc Chi nhánh New York của Deutsche Bank, nhận xét: "Sản lượng công nghiệp của Mỹ đang có xu thế chững lại khi chỉ ghi nhận mức tăng 0% trong tháng Tư. Dự kiến, tăng trưởng sản lượng công nghiệp quý 2 có thể mất 0,5-0,75 điểm phẩn trăm so với dự báo trước đó."
Trước khi các số liệu về sản lượng công nghiệp được công bố ngày 17/5, Deutsche Bank dự báo GDP của Mỹ trong quý 2/2011 sẽ tăng trưởng 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái, sau khi ghi nhận mức giảm 1,8% trong quý 1.
Chuyên gia Riccadonna nói: "Chúng tôi đã hạ nửa điểm phần trăm mức dự báo tăng trưởng của nền kinh tế lớn nhất thế giới này xuống 3,2% trong quý 2/2011. Tuy vậy, mức hạ này còn thấp vì các hoạt động chế tạo khác vẫn sẽ tăng trưởng."
Theo các nhà kinh tế, suy giảm sản lượng xe hơi là bằng chứng rõ nét nhất cho thấy tác động của trận động đất kèm sóng thần ở Nhật Bản hồi tháng Ba vừa qua đối với kinh tế Mỹ có thể lớn hơn dự kiến ban đầu.
Tháng trước, Chủ tịch FED Ben Bernanke nhận xét tác động đó chỉ là "vừa phải và tạm thời." Song, các nhà kinh tế cho rằng tình trạng gián đoạn chuỗi cung linh kiện ôtô từ Nhật Bản có thể tiếp tục kéo dài và chỉ bắt đầu dịu đi sớm nhất là vào tháng 8/2011.
Hiện vẫn chưa có số liệu cụ thể cho thấy số lượng linh kiện xe hơi do Nhật Bản chế tạo được sử dụng trong các nhà máy láp ráp ôtô ở Mỹ.
Theo chiến lược gia Howard Simons, thuộc hãng nghiên cứu Bianco Research có trụ sở tại Chicago (Mỹ), Nhật Bản hiện chiếm gần 1/3 tổng sản lượng linh kiện được sử dụng trong ngành chế tạo ô tô toàn cầu, với ngành sản sản xuất xe hơi của Mỹ dựa nhiều vào nguồn cung linh kiện từ Nhật Bản.
Tuy nhiên, tác động từ sự gián đoạn chuỗi cung nói trên có thể sẽ được bù đắp nhờ sự tăng trưởng khởi sắc của ngành xuất khẩu. Một phần của đà tăng trưởng xuất khẩu dự kiến sẽ được thúc đẩy nhu cầu tái thiết của Nhật Bản. Kim ngạch xuất khẩu của Mỹ đã tăng lên mức kỷ lục 172,7 tỷ USD trong tháng 3/2011.
Theo đánh giá của nhà kinh tế cấp cao Chris Christopher, thuộc hãng IHS Global Insight, ngành chế tạo, ngoại trừ lĩnh vực ôtô, sẽ tiếp tục tăng trưởng nhờ xuất khẩu mạnh mẽ, nhu cầu chi tiêu cho trang thiết bị của giới doanh nghiệp gia tăng và tích trữ trong các chuỗi cung ở Mỹ hiện còn thấp.
Ông Christopher lưu ý đồng USD yếu và đà tăng trưởng mạnh mẽ tại các nền kinh tế mới nổi cũng đang hỗ trợ cho ngành xuất khẩu của Mỹ. Hơn nữa, sự gián đoạn nguồn cung linh kiện từ Nhật Bản cũng làm giảm nhập khẩu vào Mỹ và thu hẹp thâm hụt mậu dịch của nước này.
Trong một diễn biến liên quan, FED mới đây cho hay mặc dù thị trường lao động Mỹ đang dần cải thiện, tỷ lệ thất nghiệp ở nền kinh tế lớn nhất thế giới này sẽ vẫn ở mức cao là 7,6-7,9% vào cuối năm 2012. Theo dự tính của FED, tỷ lệ thất nghiệp trong năm nay sẽ vào khoảng 8,4-8,7%.
Trong khi đó, bất chấp giá năng lượng và lương thực cao tại thị trường trong nước, Ủy ban Thị trường Mở Liên bang (FORM) thuộc FED tại cuộc họp ngày 26-27/4 cho rằng lạm phát cao hiện nay chỉ là tạm thời và triển vọng lạm phát trong dài hạn vẫn ổn định. Song, FORM đã nâng dự báo lạm phát năm 2011 lên 2,1-2,8%. Chỉ số giá tiêu dùng ở Mỹ đã tăng 3,2% trong tháng 4/2011, trong khi lạm phát chủ chốt - không tính giá lương thực và năng lượng - tăng 1,3%.
FORM cho hay sẽ vẫn duy trì lãi suất siêu thấp ở mức 0-0,25% thêm một thời gian nữa và sẽ hoàn tất chương trình mua trái phiếu trị giá 600 tỷ USD vào tháng 6 tới như kế hoạch đề ra./.
Theo số liệu công bố ngày 17/5 của Cục Dự trữ liên bang Mỹ (FED), tình trạng gián đoạn chuỗi cung linh kiện do thảm hoạ thiên tai ở Nhật Bản đã khiến sản lượng xe hơi của Mỹ giảm 8,9% trong tháng 4/2011. Hậu quả này đã làm cho ngành chế tạo của nền kinh tế lớn nhất thế giới giảm tháng đầu tiên trong 10 tháng qua.
Giới phân tích lo ngại rằng sản lượng xe hơi, vốn đóng góp tới 1,4 điểm phần trăm trong tăng trưởng GDP của Mỹ trong quý 1/2011, có thể tiếp tục suy yếu trong quý 2 năm nay. Một số thể chế tài chính, trong đó có ngân hàng Đức Deutsche Bank, đã hạ mức dự báo tăng trưởng kinh tế Mỹ trong quý 2/2011.
Nhà kinh tế cao cấp Carl Riccadonna, thuộc Chi nhánh New York của Deutsche Bank, nhận xét: "Sản lượng công nghiệp của Mỹ đang có xu thế chững lại khi chỉ ghi nhận mức tăng 0% trong tháng Tư. Dự kiến, tăng trưởng sản lượng công nghiệp quý 2 có thể mất 0,5-0,75 điểm phẩn trăm so với dự báo trước đó."
Trước khi các số liệu về sản lượng công nghiệp được công bố ngày 17/5, Deutsche Bank dự báo GDP của Mỹ trong quý 2/2011 sẽ tăng trưởng 3,7% so với cùng kỳ năm ngoái, sau khi ghi nhận mức giảm 1,8% trong quý 1.
Chuyên gia Riccadonna nói: "Chúng tôi đã hạ nửa điểm phần trăm mức dự báo tăng trưởng của nền kinh tế lớn nhất thế giới này xuống 3,2% trong quý 2/2011. Tuy vậy, mức hạ này còn thấp vì các hoạt động chế tạo khác vẫn sẽ tăng trưởng."
Theo các nhà kinh tế, suy giảm sản lượng xe hơi là bằng chứng rõ nét nhất cho thấy tác động của trận động đất kèm sóng thần ở Nhật Bản hồi tháng Ba vừa qua đối với kinh tế Mỹ có thể lớn hơn dự kiến ban đầu.
Tháng trước, Chủ tịch FED Ben Bernanke nhận xét tác động đó chỉ là "vừa phải và tạm thời." Song, các nhà kinh tế cho rằng tình trạng gián đoạn chuỗi cung linh kiện ôtô từ Nhật Bản có thể tiếp tục kéo dài và chỉ bắt đầu dịu đi sớm nhất là vào tháng 8/2011.
Hiện vẫn chưa có số liệu cụ thể cho thấy số lượng linh kiện xe hơi do Nhật Bản chế tạo được sử dụng trong các nhà máy láp ráp ôtô ở Mỹ.
Theo chiến lược gia Howard Simons, thuộc hãng nghiên cứu Bianco Research có trụ sở tại Chicago (Mỹ), Nhật Bản hiện chiếm gần 1/3 tổng sản lượng linh kiện được sử dụng trong ngành chế tạo ô tô toàn cầu, với ngành sản sản xuất xe hơi của Mỹ dựa nhiều vào nguồn cung linh kiện từ Nhật Bản.
Tuy nhiên, tác động từ sự gián đoạn chuỗi cung nói trên có thể sẽ được bù đắp nhờ sự tăng trưởng khởi sắc của ngành xuất khẩu. Một phần của đà tăng trưởng xuất khẩu dự kiến sẽ được thúc đẩy nhu cầu tái thiết của Nhật Bản. Kim ngạch xuất khẩu của Mỹ đã tăng lên mức kỷ lục 172,7 tỷ USD trong tháng 3/2011.
Theo đánh giá của nhà kinh tế cấp cao Chris Christopher, thuộc hãng IHS Global Insight, ngành chế tạo, ngoại trừ lĩnh vực ôtô, sẽ tiếp tục tăng trưởng nhờ xuất khẩu mạnh mẽ, nhu cầu chi tiêu cho trang thiết bị của giới doanh nghiệp gia tăng và tích trữ trong các chuỗi cung ở Mỹ hiện còn thấp.
Ông Christopher lưu ý đồng USD yếu và đà tăng trưởng mạnh mẽ tại các nền kinh tế mới nổi cũng đang hỗ trợ cho ngành xuất khẩu của Mỹ. Hơn nữa, sự gián đoạn nguồn cung linh kiện từ Nhật Bản cũng làm giảm nhập khẩu vào Mỹ và thu hẹp thâm hụt mậu dịch của nước này.
Trong một diễn biến liên quan, FED mới đây cho hay mặc dù thị trường lao động Mỹ đang dần cải thiện, tỷ lệ thất nghiệp ở nền kinh tế lớn nhất thế giới này sẽ vẫn ở mức cao là 7,6-7,9% vào cuối năm 2012. Theo dự tính của FED, tỷ lệ thất nghiệp trong năm nay sẽ vào khoảng 8,4-8,7%.
Trong khi đó, bất chấp giá năng lượng và lương thực cao tại thị trường trong nước, Ủy ban Thị trường Mở Liên bang (FORM) thuộc FED tại cuộc họp ngày 26-27/4 cho rằng lạm phát cao hiện nay chỉ là tạm thời và triển vọng lạm phát trong dài hạn vẫn ổn định. Song, FORM đã nâng dự báo lạm phát năm 2011 lên 2,1-2,8%. Chỉ số giá tiêu dùng ở Mỹ đã tăng 3,2% trong tháng 4/2011, trong khi lạm phát chủ chốt - không tính giá lương thực và năng lượng - tăng 1,3%.
FORM cho hay sẽ vẫn duy trì lãi suất siêu thấp ở mức 0-0,25% thêm một thời gian nữa và sẽ hoàn tất chương trình mua trái phiếu trị giá 600 tỷ USD vào tháng 6 tới như kế hoạch đề ra./.
Nguyễn Trường (TTXVN/Vietnam+)